比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办(bà定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思什么意思n)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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